木托盘的常见的类型：
这是指托盘车和叉车可以进入多少个方向。这些包括双向进入托盘，可以在任一端进入；四向托盘，可以从很多的四个侧面进入；以及部分四向进入托盘，可以由叉车和托盘车在两端分别进入，但只能由叉车通过两侧的槽口纵梁进入。
货盘样式是指货盘是单面还是双面（单面或顶面和底面都有），以及货盘是可逆的（任一面都可以用于顶面）还是不可逆的（顶面和底面都有）但只有一个打算用作顶层甲板）。
在木托盘远洋运输过程中，货物本身、包装材料和其他辅助材料，以及集装箱内的空气，经常会遇到海洋的高湿度气候和昼夜温差大的情况，产生两种基本的水汽凝结方式。
当货物从寒冷或温和的气候地区运输到热带地区时，空气中的水分和湿气会在货物或其包装表面形成冷凝。当集装箱从热带温带气候区转移到寒冷地区时，由于冰点降低，空气中的水分会过饱和，因此会在集装箱内壁凝结成水滴，这通常被称为集装箱雨。
集装箱内的货物或包装材料，无论是被货物外的水或集装箱内的雨水损坏，都容易引起金属生锈或氧化，纸箱变软发霉，木箱有一层黑色的模子层;集装箱内散装农产品也可能是湿的，发霉，变质不能食用。
目前，解决海运集装箱受潮问题的简单、有效、经济的方法是将吸湿能力强的干燥剂放置在木托盘上。木托盘有不同的结构，可根据叉车叉的特点、负载要求等应用条件来选择。木托盘的结构直接影响到木托盘的使用效率，而合适的结构能充分发挥作业的特点。
木托盘的功能和特色均来自木材自身，木材是决议木托盘运用及价钱的决议因素。
杨木：属阔叶树种，质料松而软，耐用性差，适用于制作承重不高的托盘。
松木：属针叶树种，品种较多，有用性广。落叶松、黄花松、白松、红松纹路粗实，木质硬，色白，外观秀丽，多用于制作包装物，但价钱较高。
其问题首要存在于清洁、洁净度、出产稳定性等方面。木材易受潮、发霉、虫蛀、无法清洗。此外，其外表木屑掉落及螺钉锈蚀的问题也无法战胜。
由于木材是天然资料，其质量受气候等多方面的影响。即使是同一批质料，在干湿度、风裂等方面的状况也难到达共同。
木托盘运用寿命较短，惯例运用周转次数在200-300次。
相同由于清洁缘由（首要是天牛虫的损害），自1998年美国及欧盟国家对中国出口用木质托盘相继宣布禁令，木托盘需颠末熏蒸处置方可出口，熏蒸所需工夫和费用均较大（普通为48小时，费用为本钱的20%左右），且熏蒸所用又为有害制剂。此外，出口运用后的托盘需由承运商担任运走或毁掉。这极大影响了一次性木质托盘的运用。
木托盘对木材的需求造成了对森林资源的宏大糟蹋乃至是损坏。从发展趋势上其质料资源将日趋干涸。如今许多出产厂家逐步运用木塑资料来替代纯木资料,将起到环保,高收回使用的作用。
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