在木托盘远洋运输过程中，货物本身、包装材料和其他辅助材料，以及集装箱内的空气，经常会遇到海洋的高湿度气候和昼夜温差大的情况，产生两种基本的水汽凝结方式。
当货物从寒冷或温和的气候地区运输到热带地区时，空气中的水分和湿气会在货物或其包装表面形成冷凝。当集装箱从热带温带气候区转移到寒冷地区时，由于冰点降低，空气中的水分会过饱和，因此会在集装箱内壁凝结成水滴，这通常被称为集装箱雨。
集装箱内的货物或包装材料，无论是被货物外的水或集装箱内的雨水损坏，都容易引起金属生锈或氧化，纸箱变软发霉，木箱有一层黑色的模子层;集装箱内散装农产品也可能是湿的，发霉，变质不能食用。
目前，解决海运集装箱受潮问题的简单、有效、经济的方法是将吸湿能力强的干燥剂放置在木托盘上。木托盘有不同的结构，可根据叉车叉的特点、负载要求等应用条件来选择。木托盘的结构直接影响到木托盘的使用效率，而合适的结构能充分发挥作业的特点。
木托盘是现在使用蕞为广泛的，因为它不但价格便宜而且材质结实，不过不同木材制作的托盘还是存在一些差异的。杨木属于阔叶树，材质疏松而绵软，耐用性比较差，适于加工成为对承重要求不高的托盘，价格比较较低。松木属于针叶树种，种类比较多，适用性相对广，落叶松纹理粗实、木制强度硬、价格适中，是制造托盘常用材料之一；红松和白松的纹理细致，颜色泛白，外观漂亮，多数用于制造精细的包装物，价格比较高。
木托盘生产厂家有时还会用到硬杂木类的原材，它们属与阔叶树种，木质硬度比前两者大，其纹理致密，木质硬且沉，承重性非常好，通常用作托盘制作的锯材，但很少有大型的材料，价格适中。
木托盘的结构看起来比较简单，只用卷钉固定就可以，而且每块木板之间都是有空隙的，板材的厚度也是根据客户所放货物的重量选择的，底部结构有两面进叉和四面进叉两种，方便叉车装卸，实木托盘的含水率有严格的要求，因为原木料的含水量直接影响木托盘的收缩变形，甚至开裂，所以范围在22%~26%即为合格品，超过26%就为不合格。
实木托盘是目前使用较广泛的木托盘，用于集装堆放、仓库搬运和货物运输的放置，作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，用来出口货物都是非常方便的，而且实木托盘坚固耐用，可以重复使用，好的木托盘用个3年左右没问题，而且还可以回收再利用，有效的节约成本。
实木托盘采用的是松木、铁杉、杨木、硬杂木等其他木材定做而成，因此质量好，坚固耐用，使用寿命长，承重能力大，不容易变形，可以在仓库里重复使用，这些木材本身就很结实，所以在根据客户要求定做成实木托盘后，就可以承受更大重量的装卸作业。
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